Юбилей сербского железнодорожного транспорта

В ближайшие три года в Сербии будет реконструировано более 400 км железнодорожных путей, а также будут построены и новые железнодорожные линии, сказала министр транспорта Зорана Михаилович на торжественном мероприятии, организованном по поводу Дня железнодорожника и 30 лет существования данного вида транспорта.

В Телекоммуникационном центре в Макише, в присутствии представителей компании «Железные дороги Сербии» Михаиловоич подчеркнула, что данное предприятие вскоре будет реформировано, и Правительство ему окажет поддержку. Обширнее Ранка Павлович.

Михаилович побывала на стройке железной дороги Лазаревац – Лайковац, которая является частью пути к Черногории. Участок длиной 1,4 километра был поврежден в майском наводнении, а его эксплуатация начнется в начале октября, сказала министр Михаилович. Она подчеркнула, что будут ускорено осуществление существующих железнодорожных проектов, также как и реализация предоставленных кредитов РФ, Республики Чехии, Европейского банка реконструкции и развития, а также и других инвесторов. Делегация предприятий РЖД посетит Белград 16 сентября, и в ходе их визита будут рассматриваться проекты строительских работ на шести участках Коридора 10, предусмотренных Приложением 2 к договору, сказала министр транспорта. Также, подчеркнула она, будет начата реализация новых стратегических проектов, среди которых и строительство железнодорожной линии Белград – Будапешт, для которой в сотрудничестве с китайскими партнерами будет подготовлен ТЭО. Стоимость проекта составляет 1,2 млрд евро.

Сеть «Железные дороги Сербии» на сегодняшний день составляет 3 809 километров дороги, а постоянный железнодорожный транспорт в Сербии осуществляется уже на протяжении 130 лет. В давнем 1884 году, открыта первая ж/л Белград-Ниш. В конце 19 и в начале 20-ого веков железнодорожный транспорт на нашей территории был в расцвете и осуществлялся на территории бывших государств Сербии, Черногории, Австро-Венгрии и Турции. Однако для истории сербского железнодорожного транспорта важен и 1854 год, когда была сдана в эксплуатацию ж/л Лисавица-Оравица-Базиаш. Эти места, которые ныне находятся в Румынии, входили в состав Австро-Венгрии, как и Ясеново, место, расположенное в восточном Банате. После Первой мировой войны на территории Сербии остался участок этой ж/л длинной 27 километров, связывающий Ясеново и Белую Церковь. Все ж/л построенные позже в Воеводины были направлены в Будапешт, а в рамках Оманской империи в 1874 году была сдана в эксплуатацию ж/л Косовска-Митровица, что на территории Сербии – Скопье, в Македонии. Спустя несколько лет, Сербия была принуждена построить ж/л Белград – Вране и до границы с Турцией и Болгарией. Регулярное железнодорожное движение началось 3 сентября 1884 года, т.е. 15 сентября, по новому стилю.

Поезда передвигались со скоростью до 40 километров в час. Пассажирским поездом от Белграда до Ниша нужно было ехать более восьми часов. Но поезда не часто использовались пассажирами, так стоимость билета была высока, и с годами стоимость билетов формировалась на основании потребностей пассажиров, так что их число постоянно увеличивалось. Уже в 1885 году в эксплуатацию сдан и «Ориент-экспрес» а в 1888 году сербская ж/л была связана с болгарской. В периоде между двумя воинами поезд стал массовым транспортным средством.